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ベトナムメコンデルタ、交通インフラ整備でテイクオフ

メコンデルタの経済発展は近年目覚しく、コメ輸出量の92%、全国の水産生産量の約半分を占める。だが他地域と比べ経済成長は高くなく、投資誘致も進んでいない。原因は、交通整備の遅れにある。

 西南部指導委員会Tran Huu Hiep副委員長は、「政府は交通・水利、教育と職業訓練をメコンデルタへの投資3分野と決定した。政府方針は、陸・水・空の交通インフラ開発によりメコンデルタの弱点を克服すること」と話す。

 陸路に関し重要となるのは、ホーチミン市-Ca Mau省Nam Can間の国道1号線の能力向上とホーチミン市-カントー間の高速道路(N1、N2)および一部海岸線道路建設、そしてそれらのリンクである。

 空路はTra Noc空港およびDuong To空港(Phu Quoc)を国際空港とする。Tra Noc空港は現在能力向上が図られており、2008年末には2,100mの滑走路が完成する。Rach Soi-Kien Giang空港とCa Mau空港を連携空港とする。Hiep副委員長は、同プロジェクトが完了すれば同地域の経済・商業発展、投資誘致に多大な効果をもたらすと言う。

 WB5とも呼ばれるこれらプロジェクトはメコンデルタ13省・市で展開、投資総額3億1,200万ドル、うち世界銀行からの融資が2億766万ドル、オーストラリア政府の無償資金援助が2,500万ドル、ベトナム政府拠出が7,936万ドルとなっている。プロジェクトは2期に分かれ、2008年4月開始、2013年9月に完成予定だ。

 交通運輸省Ngo Thinh Duc次官は、「河川交通も含むWB5プロジェクトが終了すれば、道路と河川の輸送をリンクした多角的輸送網が形成され、中央から地方への交通が飛躍的に改善される」と話す。

 プロジェクトを通じ地域内の重要交通路が改善され、将来の多様な輸送形式の基盤を作る。同プロジェクトは、A:交通運輸省主導の国道53、54、91号線建設、B:Dong Thap Muoi、Long Xuyenおよび南部海岸線の各水路を通る回廊、C:各省・市主導の省路および地方水路、D:交通運輸省および南部各省・市への技術補助という、4つの構成要素からなる。

 首相承認された2020年までの輸送交通発展戦略によると、メコンデルタ地域は要となる4水路の完成とともに、道路システムを強化する。WB5はこの戦略実現の最初のプロジェクトで、改修・新規建設される水路・道路の延長は450kmにおよぶ。

 カントー市人民委員会Nguyen Thanh Son副委員長は、「カントー市には国道91号線とMy Thanh Locへの道路の2つのプロジェクトがあり、交通問題の解決を図るとともに、市の経済発展の軸となることを期待している」と話す。

 メコンデルタ各省は交通運輸省に対し、C要素に属するプロジェクトの早期展開を申し入れている。これについて交通運輸省および世銀は、「早期実現は可能だが、年間の具体的な資金計画と世銀とベトナム政府間で合意した決定遵守が必要」としている。

 WB5は、貧困削減に向け現実的な利益をもたらし、メコンデルタ経済発展への条件を整える交通システム改造総合プロジェクトである。



(Thoi Bao Kinh Te Viet Nam)
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